繰り返す季節の中で*旅の伝言板*

全200件の内、新着の記事から30件ずつ表示します。

1 2 3 4 5 6 7 | 《前のページ | 次のページ》

再び列車が走る日を・・・

投稿者：HIROKI・K 投稿日：2009年11月29日(日)16時44分18秒

◆てっちゃんさま伊賀鉄道で新型忍者号の試運転が始まったようですね。今までの伊賀鉄道の電車とは違ったデザインで、撮影の幅が広がりますね。１２月下旬のデビューが楽しみです。 ◆MMさま広島に行かれていたんですね。広島市街地はいろんな路面電車が走っていて楽しいところですね。私は高校のときの修学旅行で行きましたが、ゆっくりと市街地を観光できなかったので機会があれば行ってみたい街の一つです。最近は女性の運転手さんもいらっしゃるのですね。制服がかわいらしくていいですね。 ◆Fever Companyさま名松線の思い出アルバムを見ていただき、ありがとうございます。津市や松阪市が全線復旧に向けての要望書を提出したり被災区間の調査をしたりと活動はさかんになっていますが、JR東海の区間廃止の意志は固いようで・・・なかなか難しいようですね。もし奇跡の復活をしたなら、必ず乗りたいと思っています。 500系の追っかけお疲れさまです。新幹線の動画うまくまとめてありますね。富士山をばっくに走るシーンは何回見ても飽きませんね。小さな子供から大人まで一番人気の新幹線だけあってかっこいいです。滋賀県方面での撮影はSL北びわこ号の撮影もできて効率的ですね。 ◆yamajitrainさまお久しぶりです。HPの閉鎖ですか？残念ですがリンクのほうを削除しておきました。またHPを作る機会がありましたらぜひ紹介くださいませ。画像は昨日の比津駅です。列車が来ないとは思えないような、待合室もホームもきれいに清掃されています。名松線のバス代行区間のどの駅もいつ列車がきてもいいように、駅もホームもきれいです。沿線住民みんなが再び列車が来るのを待っています。昨日のレポートです。↓ http://kiha75.travel.coocan.jp/20091128meishosen.html

リンク削除

投稿者：yamajitrain 投稿日：2009年11月28日(土)02時18分29秒

返信・引用

お久しぶりです。大変申し訳ございませんが、こちらの事情で、紀勢東駅のリンクの削除をお願いしたいと思います。大変ご迷惑をおかけいたしました。

500系祭り

投稿者：Fever Company 投稿日：2009年11月27日(金)18時55分23秒

返信・引用

名松線の思い出のアルバム拝見しました。家城～伊勢奥津までの素晴らしい景色思い出深いものばかりで感動ものでした。下の2枚も地元の写真で今までいつも見ていた風景なのでかなり懐かしく感じました。話は変わり、2週間前から500系ばかり追っています。 1日1往復になってしまったのでミスが許されない状況になっていますね。ですが、新幹線の撮影は難しいものですね。先週は、愛知川・関ヶ原・大府付近・浜名湖の4カ所で撮りましたが納得いったのは2枚でした。これから深夜バス東京に行くので都内で土曜日は撮影し、日曜日は小田原付近で撮影を予定しております。 500系動画集を作る予定にしてますが、とりあえず500系他を混ぜてプロトタイプを作ってみました。2週間前なのでご覧になっている人もいるかもしれませんがおいておきます。画像は、上：愛知川を渡る500系中：その合間に撮った北びわこ号下：名古屋～三河安城の堀割区間を行く500系です。

宮島口

投稿者：MM 投稿日：2009年11月27日(金)15時55分36秒

返信・引用

宮島口では車庫と併設のため１０分以上も踏み切り開かず鉄道マニアには最高の撮影タイムだけど・・・ちょっと暗すぎて

http://blog.goo.ne.jp/central_train

広島

投稿者：MM 投稿日：2009年11月27日(金)15時28分45秒

返信・引用

先週広島へ行ってきました。宮島へはＪＲ西日本の連絡線広島市内は広島電鉄の市内線女性乗務員の姿。。一部は宮島へも・・・

http://blog.goo.ne.jp/central_train

東海道線バス代行

投稿者：MM 投稿日：2009年11月27日(金)15時16分10秒

返信・引用

関が原発～大垣行きバス代行５台のバスが走っていきました。不発弾処理のため

http://blog.goo.ne.jp/central_train

伊賀鉄道にて試運転

投稿者：てっちゃん投稿日：2009年11月25日(水)20時07分3秒

返信・引用

25日上野市－伊賀上野間を10時から16時まで運休しバス代行の上で新型車両の試運転を新居－西大手間で行った。

http://blog.goo.ne.jp/nakanofd5/

美杉

投稿者：HIROKI・K 投稿日：2009年11月24日(火)22時31分58秒

返信・引用

◆マルポさま「名松線の春夏秋冬　思い出アルバム」を見ていただきありがとうございます。 2003年～2007年に家城～伊勢奥津間で撮影した画像を心をこめて編集しました。自分で編集しておきながら、スライドを何度も見ても胸が熱くなります。このスライドを見ていただいた人に名松線の魅力を感じていただきこんな時代だからこそ残すべき路線だと感じていただけたらと思います。ロールスロイスにニッサンプリンス、菊の紋章が誇らしげに輝いてますね。昭和44年製ですか！私の生まれた年に製造された車ですね。ここまできれいだと美術品ですね。 ◆MMさま美杉地区はかなり鹿が多いですね。渓流釣りに行くと川でもよく鹿と遭遇しますよ。私も今週末に名松線沿線の紅葉を撮影に行こうと思っています。鹿と遭遇できないかな～。 ◆てっちゃんさま名阪特急運転50周年記念のラッピングのアーバンライナーの情報ありがとうございます。修臨も終わってしまったし、近場の鉄道での撮影ネタがないな～と思っていましたが、これからしばらくはこのラッピングのアーバンライナーに注目ですね。画像は名松線　比津-伊勢八知　　　　　　　雲出川の源流　坂本川をかける親子の鹿

近鉄ネタ

投稿者：てっちゃん投稿日：2009年11月24日(火)21時53分54秒

返信・引用

24日養老鉄道車両更新改造工事で五位堂に向かう電動貨車と赤い電車を撮影できました。 12月12日より名阪特急運転50周年記念のラッピングを施したアーバンライナーが走るそうです。 http://www.kintetsu.jp/news/files/meihan50th0911120.pdf

http://blog.goo.ne.jp/nakanofd5/

シカ

投稿者：MM 投稿日：2009年11月23日(月)12時56分29秒

返信・引用

先日夜　伊勢奥津駅に行くとシカが１０頭以上ウロウロしていました。ちょうど給水塔の下辺りを。廃線の危機と自然が崩壊して里へ降りてきたシカ奥津の里は・・・

http://blog.goo.ne.jp/central_train

名松線のスライドに感動

投稿者：マルポ投稿日：2009年11月23日(月)01時15分10秒

返信・引用

こんばんは。名松線のスライドは素晴らしいですね。地元で何度も通い好きなように撮る。これの積み重ねの集大成かと思います。久しぶりに鉄道関係の動画で感動しました。私も鉄活動はご無沙汰です。。。今日は気分転換に天皇陛下御即位20年記念皇居に行って来ました。画像は右がロールス・ロイス、左がニッサンプリンス・ロイヤル昭和44製です。あえて後ろから撮って見ました。菊の紋章の輝きがまぶしかったです。鉄道ネタではないのですが、旧御料車ということで

名松線の全線復旧を！

投稿者：HIROKI・K 投稿日：2009年11月22日(日)18時27分42秒

返信・引用

◆α９００さま心配おかけしましてすいません。仕事のほうは忙しいですが、体はおかげさまで元気です。台風18号が襲った当初は紅葉の時期までにはなんとか全線復旧してほしいな～と思っていた名松線ですが、今もまったくの手つかずの状態で、廃止申請までされてしまって・・・残念で仕方ないですね。沿線の紅葉は列車は来ませんが、来週くらいに撮りに行こうと思っています。 ◆Fever Companyさま心配おかけしてすいませんでした。平日のみ2両で運転されていた404C、405Cを撮影できたのは、下で貼った画像の 2005年12月1日だけでした。今年も紅葉の名松線の撮影を楽しみにしていたのに、残念ですね。 500系もJR東海区間では、いよいよ終焉間近なんですね。富士山と500系とワラ帽子のコラボいい感じですね。 ◆てっちゃんさまペンギン電車は三重テレビのニュースで見ましたが、電車の中をペンギンが歩いて楽しそうですね。賢島駅のペンギン駅長は貴志駅のたま駅長に負けないぐらいの大人気だったようで、名松線伊勢奥津駅でもこんな感じのイベントで人を集めることをしてほしかったな。今日は鉄分0でしたが、名松線のスライドを作成しました。

ペンギン列車

投稿者：てっちゃん投稿日：2009年11月21日(土)22時46分41秒

返信・引用

鳥羽－賢島間にペンギンを乗せた団体列車が運転されました。次回は12月19日

ご多忙のようですね

投稿者：Fever Company 投稿日：2009年11月21日(土)22時28分8秒

返信・引用編集済

レスが半月ないので心配していましたが、かなりご多忙のようで大変ですね。で、レスに添付した写真懐かしいですね。毎年11月20頃の週は名松線の真っ赤な楓を撮影に行ってたのですが、台風18号の惨禍でバス代行に追い込まれてしまい仕方なく先週・今週（来週もですが）1日1往復になった500系を撮影しておりました。先週は、静岡地区。今日は、滋賀県で撮影してきました。明日もどこに行くかは内緒ですが500系行きます。来週は、東京に行くのでその付近で500系ですね。画像は、上：一昨年の名松線比津～伊勢八知の写真中：由比付近で撮った500系下：吉原の定番地点から500系です。

心配してました。

投稿者：α９００投稿日：2009年11月21日(土)19時42分38秒

返信・引用

レスがなかなか付かないのでどうしたのか心配していましたが災難とかではなく多忙とのことで安堵しました。今回はいつも貼り逃げばかりしていたお詫びに管理人さんの画像についてコメントさせてもらうことにしました。現在運休区間の名松線の画像良いですね。こんなことになっていなければ今頃紅葉の写真が楽しめたんですが今となってはどうしようもありません。（泣）今思えば２両運転だったのが単行運転されるようになった時にこのような結末が予想出来たのかも。真偽のほどは不明ですが今回の政権交代により前政権与党の沿線を地盤とする某大物？代議士が落選したことによりこんなことになったとか言う人もいるようです。何かよほどの奇策でもない限り運転再開は厳しいと思いますがリニアを自力で建設出来るだけのお金があってもここにはお金は使えないんでしょうね。

レスが遅くなりすいませんでした。

投稿者：HIROKI・K 投稿日：2009年11月21日(土)10時45分32秒

返信・引用

ここのところ忙しい日が続きレス及びHPの更新ができない状態が続いています。たいへん申し訳ございません。年末に向けてさらに忙しくなることが予想されますのでしばらくこんな状態が続いてしまいそうです。 ◆三重やんさまレスがたいへん遅くなりまして、すいませんでした。最近は2089レに原色が登場する機会がめっきり減ってしまったと思っていたら四日市で２組も原色重連で運用されていたんですね。末広橋では青カマが登場していたようで、やっぱり四日市はいいところですね。 ◆Fever Companyさまレスがたいへん遅くなり、すいませんでした。思いつきで飛騨高山方面へ撮影に行かれるとは・・・相変わらず素晴らしい行動力ですね。栃原まで行って疲れてる自分って・・・見習わなければ 1泊２５００円とはかなり安い宿ですね。車で寝ることを思えばどんな部屋でも横になれたら疲れも取れるし長距離の撮影にはありがたい宿ですね。撮影された写真も素晴らしい！同じJR東海のキハ40やキハ85でも高山線だとまったく雰囲気が違いますね。 ◆α９００さまレスがたいへんおそくなり、すいませんでした。只見線の紅葉をいくキハ５２系写真どれも素晴らしいですね。現在も現役で走ってるとは信じられないような国鉄時代を思わす光景ですね。機会があれば一度撮影に行ってみたいものです。６時間も待って撮影ですか。かなり忍耐力が必要な撮影ですね。お疲れさまでした。 ◆高茶屋駅東口さまレスが遅くなりました。すいませんでした。出張途中でキハ28,58を撮影できるとは、仕事の合間に最高の癒しがあっていいですね。高岡色でもいいからキハ28,58を撮影したいな～。画像は2005年12月1日名松線　伊勢八知-比津

出張の途中で

投稿者：高茶屋駅東口投稿日：2009年11月16日(月)22時17分41秒

返信・引用編集済

宿舎が富山駅に近い所だったので毎朝出勤前に自転車に乗って列車の観察に行ってました。高山線のキハ２８，５８は高岡色。１０月下旬に投稿されたFever Companyさんの写真が国鉄色だったので二週間程度で交代ならば高岡色だろうとは予想してましたが・・・。この社会実験ダイヤはもう少し続きそうなので次回の出張の際に原色に出会いたいものです。いずれも高山本線　富山～西富山

Ｆｏｒｅｖｅｒ　キハ５２。

投稿者：α９００投稿日：2009年11月11日(水)21時38分21秒

返信・引用

本来は１１月初頭に行く予定にしていたものの天候不良のためとりやめ第２部の方に参戦して来ました。行きは京都から長岡まで夜行バスを利用しましたが予約しなかったせいかレンタカーに空車がなく小出から贅沢にもタクシーを使いおかげで１万円以上の出費になりました。今回はＳＬの運転日と重ならなかったので掛け持ちは出来ませんでしたけど紅葉の美しい路線Ｎo.1の只見線を全線完乗出来たので乗り鉄、撮り鉄両方楽しめてよかったです。聞くところによれば同時期米坂線で走った急行べにばなは２８の調子がまたまた悪くなりエンジンカットで運転されたとのこと。今春のダイヤ改正前の米坂線では５８２８ペアがエンジン不調のため２８がはずされ他車とペアを組んで運転されてましたが今後のリバイバル運転に支障がなければと思います。ところで只見線のダイヤは時刻表を見てわかる通り極端に本数が少ないです。名松線の方が多いくらいです。（笑）始発は５時半頃なので仕方なく小出に宿を取り乗車して撮影地に向かいました。撮影まで待つこと６時間余り撮影後駅で列車を待つのも２～３時間というのんびりした行程です。会津若松では市内観光し喜多方ではラーメンを食べて前から行きたかった日中線記念館も訪れ磐越西線を完乗し新潟から「きたぐに」で帰ってきました。今回も鉄道パパラッチををやってる人には味わえないスローな旅ができました。

秋恒例の

投稿者：Fever Company 投稿日：2009年11月 9日(月)21時51分14秒

返信・引用編集済

本当は、津山へみまさかスローライフ号のキハ58系の撮影に行きたかったのですが、前日の宴会及びその後の二日酔いもあり津山は断念して、500系もやめて思いつきで飛騨高山方面へ行ってきました。今回は、高速を使い超大回りで往路は移動しました。まずは上の画像を定番のダム付近で撮影し、逐次北へ移動し高山で1泊2500円の外人さんが半分ぐら泊まっている宿に宿泊しました。翌朝、飛騨古川以北の紅葉の様子が見たくて撮影に行きました。その一部が、画像中です。午前中まったりと撮った後、再び下原ダムの楓を絡めて撮り撮影を終了しオール下道で帰りました。高山線の録画したものを添付しておきます。約1分です。興味あればご覧ください。

久しぶりに四日市

投稿者：三重やん投稿日：2009年11月 7日(土)19時12分2秒

返信・引用

皆さんこんばんは！今日は久しぶりに四日市駅界隈で撮影してきました。なんと、3本ある重連運用のうち2本が原色機同士になっています！今日は251レにDD51 822+1805が、5284レに896+899が入っていて、塩浜駅に数分間ですが原色機が4両もそろったようです！その後、末広橋で撮影してきました。画像はDD51 822+1805(上)、末広橋とDD51 889です。青釜も貴重になってきましたね。もう鷲別に1両、愛知に3両しか残っていないようです。

鉄橋で鉄分補給

投稿者：HIROKI・K 投稿日：2009年11月 7日(土)16時39分59秒

返信・引用

◆α９００さま名松線の代行バスですが、路線バスタイプに変わったようですね。私が見に行ったときは、21人乗りの小型の観光バスでした。乗客は3人ほどで、それでも十分すぎるほどでした。被害状況はたいしたことないようですが、これから復旧となると難しいでしょうね。いずれは廃止になると覚悟をしていましたが、こんな形で廃止になるのとしたら、残念でしかたありません。 ◆てっちゃんさま佐久間レールパーク最後の日のさわやかウォーキング参加お疲れさまでした。飯田線でのキハ75系や山の上から見た佐久間レールパークどれもが貴重なシーンになりましたね。佐久間レールパークフィナーレ号のヘッドマークは JR東海のカラーリングにぴったりなヘッドマークですね。今日は愛知機関区でイベントがあったのですか！これは知りませんでした。 EF64　1000番台やDD51にヘッドマークが付いてかっこいいですね。 ◆NT-3さまはじめまして。「名松線の旅」は以前から拝見させていただいてますよ。キハ58系特別運転のときの画像やSL時代の名松線の画像などもあって楽しく拝見させていただいております。名松線の被災レポートたいへん興味深く拝見させていただきましした。レポートの画像を見た限りでは廃止に追い込むほどの被害ではないようですね。歩いて調査に行かれたようで、お疲れさまでした。どうか考え直してほしいものですね。 ◆三重やんさま 500系新幹線がこんなに早い時期に引退になるとは思ってもいませんでしたね。新幹線の車両で一番人気は今でも500系でしょうね。私は他の新幹線の車両はあまり好きではないですが、500系は好きです。 ◆高茶屋駅東口さま家城駅の駅名板がすでに終着駅になってしまったとは・・・ JR東海もやることが気が早いですね。今回も奇跡の復旧を期待していますが、JR東海はその気は全然ないようで残念です。名松線の貴重な資料の紹介ありがとうございます。キハ30系が派手に乗り上げていますね。 ◆Fever Companyさままたまた只見線遠征撮影お疲れさまでした。鉄橋を渡るSL列車にダム湖に沿って走るキハ58・52どれも素晴らしい画像ですね。紅葉もきれいですね。今日は三瀬谷ダムでさわやかウォーキングの臨時列車を撮影してから伊勢へ向かい五十鈴川と宮川で撮影してきました。今日の撮影はすべて鉄橋でした。

愛知機関区見学

投稿者：てっちゃん投稿日：2009年11月 7日(土)15時31分3秒

返信・引用

ミズノクラシック臨時や修学旅行臨時もありました7日ですが、稲沢に機関車を見に行ってきました。先日四日市へDD51891にコンテナ輸送50周年記念ヘッドマークを付けてきてましたが、今日はEF64でした。

懲りずに只見線

投稿者：Fever Company 投稿日：2009年11月 6日(金)10時23分27秒

返信・引用

先週も2週連続して行ってきました。今回はSL目的でしたが、追いかけ5月で懲りたため場所を決めて4カ所で撮影しました。そして、小出側からはキハ58・52で運転された只見紅葉号も雨の中撮影して途中大糸線に寄って戻り連休を過ごしました。只見線を録画しまくって約5分にまとめて編集してみたのがこれです。そして撮ってきた写真の一部です。上：第1橋梁を渡るSL只見号中：第7橋梁を渡るSL只見号下：田子倉付近を通る会津紅葉号明日は、美作にするか500系最後の2往復の休日ということで静岡方面に行くか迷ってます。

終着駅？家城

投稿者：高茶屋駅東口投稿日：2009年11月 4日(水)23時17分58秒

返信・引用

今年も名松線に紅葉を撮りに行く予定をしてましたが残念です。現時点では列車の終着駅ではありますが・・・駅名板の「伊勢竹原」がすでに消されてました(上)。８３年は台風災害後１０ヶ月後に奇跡の復旧。奥津駅前で配布された記念品(中)。ＭＭの親さんの思いでにあった７８年の家城駅近くの事故(下)/天王寺鉄道管理局３０年史より。

500系撮影！

投稿者：三重やん投稿日：2009年11月 4日(水)22時07分57秒

返信・引用

今日は授業の合間に入場券でリッチに新幹線を撮影してきました！普段撮影に行くのは近鉄ばかりなのですが、500系のぞみがまもなく引退ということで、撮影に行こうと思いつつなかなか行けずじまいでした・・・；；今日は思い切って撮影に行きました。入場券2時間をフルで使えないのがちょっと残念なのですが、500系を撮影できて満足です。来週に1本がN700になるので、午前中授業の日に行けたら最後の撮影に行くつもりです。本当は今日も上りを撮影たかったのですが、到着時間が授業の始まる少し前ということで泣く泣く断念・・；；でも、500系はやっぱりカッコイイですねｗ　乗り物好きだった子供の頃から大好きな鉄道車両です。ところで名松線ですが新聞には廃止前提の様な感じで書かれていました・・・。近すぎた故かまだ1度も乗車出来ず・・・＞＜；；伊勢奥津のSL時代の遺構等に興味をそそられるのですが、どうなる事やら・・・；；

名松線被災レポート

投稿者：NT-3 投稿日：2009年11月 4日(水)00時30分21秒

返信・引用

　はじめまして。　いつも楽しく拝見させていだいております。　名松線の家城～伊勢奥津間が廃線の危機ということで、どうもＪＲ東海の被災レポートが廃止を前提にした内容に偏っており、実際の被災状況はどうなのかを調べてきました。　参考になれば幸いです。　「名松線の旅」より

http://www.activegamers.com/meisho/

佐久間でさわやかウォーキング

投稿者：てっちゃん投稿日：2009年11月 2日(月)23時03分26秒

返信・引用

1日フィナーレを迎えた佐久間レールパークに見学がてらさわやかウォーキングに行きました。

名松線を救うには…

投稿者：α９００投稿日：2009年10月31日(土)23時15分14秒

返信・引用

東海のＨＰに廃止に向けて地元と協議に入ったという一報が掲載されたので被害状況確認のため本日現地入りして来ました。被害状況は新聞やＨＰの画像からも確認出来ますが百聞は一見に如かずということで沿線数箇所を視察し記録写真も撮って来ました。報道では復旧工事はせず放置とのことでしたが踏み切り等以外はそのようでやはり廃止は既定路線？のようですね。しかし鉄橋が流失したわけではないのでその気になればそれほどお金も時間もかけずに復旧することは可能だと思います。線路内に土砂が流失したのは沿線に杉が多く植林されていることと無関係ではないと思われます。杉、檜の人工林は広葉樹に比べ保水力が弱いことは周知の事実ですが木材価格低迷のせいもあり手入れもろくにされていないことも原因のひとつでしょう。４千万稼ぐために８億かけて列車を走らせているとの報道もあり経営判断としては復旧工事に着手したくないということなんでしょう。三重県をはじめ沿線自治体が費用を出すと言うのであれば廃止は免れるかも知れません。しかし経済不況の最中に納税者の同意が得られるかどうか…。乗客が激減しているのは事実ですがこれまで東海は何のテコ入れもしてこなかったような気がします。地元も親方東海という意識があったのか国鉄末期の廃止反対運動のような盛り上がりに欠けていつまでも存続してくれるという感じだったような気がします。渓谷沿いの路線では全国的にトロッコ列車を走らせているところが多いのでここでも見たかったですねぇ。東海のトロッコは飯田線以外では高山本線のみ運転されましたけどそういえば高山本線は３年近く不通区間があったことを思い出しました。鉄道は１度廃止になると復活は困難ですね。高千穂鉄道も水害でやられ車両も搬出されましたし神岡鉄道もダメ、可部線も結局再起は無理でした。鉄道ファンが鉄道サポーターとして出来ることがあれば是非協力したいのですが。添付画像は高山本線で乗車した代行バスと名松線伊勢鎌倉での代行バス（乗客は数人でマイクロバスでもＯＫか？）名松線の現役レール何と１９６４年、八幡製鐵製造のものでした。

名松線の思い出

投稿者：HIROKI・K 投稿日：2009年10月31日(土)22時13分41秒

返信・引用

◆Fever Companyさま毎週の只見遠征お疲れさまです。しかしすごい体力ですね。投稿いただいた素晴らしい景色の中をゆく国鉄色のキハ58やキハ52の画像を見ていたら、毎週のように行きたくなるのは、わかるような気がします。ぐるり1周号のアクシデントの動画拝見させていただきました。絶妙なタイミングでトラクターが入ってきましたね。のどかな風景にトラクターはグッドだと思いますよ。 ◆てっちゃんさま伊賀鉄道についにステンレス車の導入がはじまったようですね。トレーラーでの輸送を撮影されるとは、すごいスクープ画像ですね。近い将来この電車に代わってしまうんですね。 ◆MMさま名松線の家城-伊勢奥津間の廃止ですが、JR東海が廃止案を出しましたが、まだ決定ではないようです。しかし残念ですが、存続の望みはかなり薄いですね。 ◆α９００さまたしかに昭和57年の災害のときより状況は厳しいですね。家城-伊勢奥津間の一日の利用者が90人では、しかたないですね。しかしさよならセレモニーもなにもなく、こんな形で終わってしまうのは悲しすぎますね。 ◆MMの親さまたいへん興味深い名松線の思い出の投稿ありがとうございます。当時は名松線でも4両編成の列車があったんですね。過去には6両で走ったことがあるとは、キハ11の単行で走る現在から思うと考えられないですね。代行バスも8台や10台使うなど、それだけ利用客があったんでしょうね。ちなみに現在の家城-伊勢奥津の代行バスは小型バス1台での運転ですが、それで充分間に合っているようです。画像は思い出の名松線2007年7月22日　家城-伊勢竹原

思い出

投稿者：MMの親投稿日：2009年10月31日(土)06時12分6秒

返信・引用

昭和５７年８月1日台風災害で翌年６月までの長い間伊勢竹原～伊勢奥津間が運休し三重交通がバス８台を代行バスとして走らせている。一部バスは家城駅まで運行朝夕はバスが連続運転するため一般車もバス優先。途中路線バス（三重会館～久居～家城～奥津～川上）とすれ違いも代行バス優先。同じ三重交通でも路線バス乗客は少ないが代行バスは満員という・・・・また道路などの被害も多く災害復旧工事車両のダンプなどか頻発に通るため代行バス運転手は地元路線バス運転手を起用してバスが優先的に走るように配慮、顔ききでバックはしないバスとして走らせていたようです昭和５０年８月に台風で２日間運休し運転再開の初列車は伊勢奥津を６両編成にして松阪へ向かった。たぶん名松線で初めての6両運転と思う。当時は始発駅の伊勢奥津には夜間松阪行き６：０９発が４両編成７：２８発が２両編成留置してありその台風の時は運転再開の時間が9２０分ごろになったので、６両編成で運転昭和５３年には家城駅の松阪寄り踏切で伊勢奥津発の列車がダンプと衝突 1両めキハ３０系がダンプが積載していた岩に乗り上げ脱線し先頭部が約３メートルの高さになり運転席大破２両めキハ５８系は傷もなく１両めが倒れなかったのは２両めが支えいたから！踏切施設及びガソリンスタンドのドラム缶散乱など翌日までバスによる代行運転珍しい代行バス翌日始発は奥津に残されていた列車２両で運転。７時２８分発は松阪より回送にて７時１０分ごろ到着。名松線で運用されない気動車が。昭和５０年国鉄ストライキが数日実施され名松線もストップ！しかし地元沿線自治体が代行バスを運転。バス10台を三重交通に依頼して運行。もちろん運賃無料として同線並行する三重交通路線バスは運賃ありと矛盾したことあり昭和50年までは名松線家城駅では連結作業などしていた松阪～家城間は３両編成から５両編成あり家城駅で松阪発の列車で切り離し伊勢奥津発の列車に連結作業していた。関ノ宮、伊勢大井、上ノ庄などはホームから外れた車両もある。もちろん伊勢奥津～家城間も3両4両編成で早朝と最終は運転

http://blog.goo.ne.jp/central_train

以上は、新着順1番目から30番目までの記事です。

1 2 3 4 5 6 7 | 《前のページ | 次のページ》