suzeこれ、雑談室。

全84件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。

強気のこつ

投稿者：Ｋｅｖｉｎ投稿日：2004年 7月26日(月)00時30分42秒

SUZE様こんばんは。私もこんな顔で“Ｋｅｖｉｎ”など名乗っていますが、日本生まれの日本育ちです。もちろん、物を買うのに交渉など、電気量販店を除いて、大学生になるまでしたことがありませんでした。しかも、こてこての弱腰人間です。しかし、そんな私でも交渉する方法を見つけたのです。何せ私の旅行は貧乏旅行ですので、予算が極めて限られています。ですから、何かを買うとき「いくらまでだったら買えるな！」と決めて買い物をします。このスタンスをスーパー以外の所でも用いるのです。露天などで「２０ユーロ」と書いてニコニコしている相手には、自分で「１５ユーロが妥当だろ！」と思ったら「１０ユーロ！」と言って、値切ります。もちろん１５ユーロ以上の値段を提示したら、はいさようなら。ただし、この技はイタリアとスウェーデンの露店でしか使ったことがありません。まさかドイツでも日本人料金があるとは・・・。知りませんでした。ちょっとショックです。スイスではあり得ない事ですからね。。。（少なくとも私は聞いたことありません）やはり、言い値で買う国は世界的に見ても少ないのでしょうか。素晴らしいですね、日本は！！編集済

価格交渉(^_^;)

投稿者：suze@管理人投稿日：2004年 7月25日(日)23時32分30秒

本日は、新コンテンツ「国内篇」の作成をしておりました。第1回は「鹿児島交通(南薩線)」を予定しています。撮影が20年以上前ということもあり、記憶だけでは正しい記述が困難です。このため、関連各サイトはじめ名著「鉄道廃線跡を歩く」など、資料を調べながらのため来月にずれ込むかも知れません･･･ <(_ _)> Kevin様二重価格や価格交渉の有利不利･･･確かにありますね。インドではほとんどのモノに価格交渉が当然で、面倒です。ただ、ラテン系の国に限らずコレはあるみたいです。ドイツで入ったとあるレストラン。日本語のメニューを出されたのでそれを見て注文したのですが、ふと横を見ると英語のメニューが置かれていたのです。で、見ると･･･日本語版より若干安いんですよ(^_^;) ただ、日本語版メニューはかなりしっかりした訳文で、違和感ない日本語でした。この場合、翻訳料が上乗せされていたのかも知れません。 >何よりも必要なのは強気です。イタリアで確信しました・・・。イタリアでも特に観光地、ヴェネツィアのゴンドラなどは価格交渉が勝負らしいですね。しかし気が弱いもので、価格交渉の必要なところ、本当に苦手なんですよ。。言い値が当たり前の国で生まれると、国際人として苦労するのでしょうか？？しかし、件のタクシーの場合、値切りました。別のお客と相乗りさせたことを引き合いに出しました。2人分取れるだろ！と。編集済

ラテンの国

投稿者：Ｋｅｖｉｎ投稿日：2004年 7月25日(日)01時05分12秒

SUZE様おじゃまします。アテネのタクシーの事件を読んで、書き込みたくなりました。私でなく、父の話なのですが、取材でギリシャを回ったところある事実を知ったそうです。 “日本人料金”です。観光地で売店を見ていたら、日本人が来たときは高い値札を出して、他の旅行者が来たときはその値札がひっくり返って安い値段が出てくるそうです。確かに、日本人は言い値で買ってしまいますからね。例え高い値段をふっかけられても「仕方がない」と払ってしまうし。やはりラテンの国では値段交渉が当たり前みたいです。特に日本人の場合、半値を言っても妥当かも知れません。そして、何よりも必要なのは強気です。イタリアで確信しました・・・。

的士

投稿者：suze@管理人投稿日：2004年 7月24日(土)23時53分0秒

花岡じった様バンコクのタクシー料金、かなり安いですね。ま、東京のタクシーは世界的に見ても高い、と聞きますけど。。 http://www5.cao.go.jp/seikatsu/koukyou/towa/to07.html 時間的に切羽詰っている場合などは別として、これなら2人ならタクシー使うほうがいいです。しかし、、、私は海外で1人乗るタクシー、というものが、あまり好きでないのです。理由は、、よくボラれるからです(汗)。運賃の相場もわからないし。。時刻的に電車が動いていないとか、他に方法がない場合に限ってタクシーを使います。それでも「清水の舞台から･･･」っていう気持ちです。昔の話ですが、アテネで乗ったタクシー。異なる2台が2台とも、ドル建てで数十ドル近くの請求をしてきました。うち1台は、メーター表示を無視して。当時のギリシャの通貨は「ドラクマ」という弱い通貨でしたので、そんなこともあるのかな、と思いました。しかし、後で聞いたら「ボラレタね」と･･･この体験がドラクマ、、いや、トラウマになってしまいまして(笑)。。通貨がユーロになっても同じなのでしょうか？また、今年のオリンピックまでには、改善するのでしょうかね？ (開通したばかりの路面電車も、早速故障したようですし。。。) 荷物料金の追加など正規な請求をされても、必ず疑ってしまうようになってしまいました。

確かに

投稿者：花岡じった投稿日：2004年 7月23日(金)20時08分25秒

時間は正確ですわ。前日にやはりホテルから目的地までタクシーで移動したんですが６３Ｂでした。で、翌日同じ目的地近くの駅まで行ったら一人/３０Ｂ（×２人）同じ・・・・だったら俺はタクシーで行くわ。（笑）まぁ、『体験』として乗ったまでです。ジモピーからしてみたら高いんではないのだろうか？？

スカイトレイン

投稿者：suze@管理人投稿日：2004年 7月22日(木)23時24分46秒

こんばんは。公私いろいろとあって、帰りが遅い今日この頃です。で、昨夜午前１時頃家に帰って確認したところ、おかげさまでカウンター9000超えしていました。 10000近くなってきたせいか、最近ではカウンターが千単位を刻む度に狂喜乱舞？してます（笑）。。。。で、9000超えは７月21日だったのか、20日だったのか・・・？微妙なところで、確認できませんでした(笑) 花岡じった様サイト復活、おめでとうございます。 >あの電車に乗ったんですが高いよなぁ。 >２人だとタクシーと変わらないわ。たぶん「スカイトレイン」ですかね。運賃が高いとは聞いていましたが、タクシーと変わらないとは… 最高で40バーツ、100円強程度とのことですが、物価を考えたら日本の300～500円の感覚でしょうか（もっとでしょうか？）でも、バンコクの交通渋滞を考えたら、どうでしたか？ http://www.bts.co.th/編集済

ども♪

投稿者：花岡じった投稿日：2004年 7月22日(木)00時25分48秒

さっそくサイトに来ていただいて。。。まぁ、あんなもんですわ。（笑）特に変わったところも無く。バンコクではなんだっけ？名前？あの電車に乗ったんですが高いよなぁ。２人だとタクシーと変わらないわ。

http://www.spy.ne.jp/~t-moto/

暑かったですね(;^_^;)

投稿者：suze@管理人投稿日：2004年 7月21日(水)00時59分58秒

今日の東京は、やはりここはアジアの一隅なのだ…と言うにふさわしい暑さでありました。昼頃、街を夢遊病のように歩いておりました… 中尾様もし山形にお越しの機会がありましたら。ぜひパインサイダーをお試しください。結構炭酸がきついのですが、湿気の多い山形内陸部ならではの、さっぱりとした口当たりです。ポルトガルのバスにも、分割民営化の歴史があったのですね。でも日本であれば、常識的に？地元の資本が優先されるところでしょう。例えば赤字で撤退したバス会社の代わりに、自治体の委託で地元のタクシー会社がマイクロバスの定期路線を運営するなどの実例が見られます。これに対し、他の国の資本が、いちローカルバスを運営するということは、、、ううむ。。日本的感覚では、「黒船来襲」なのでしょうか(笑)。でも、そのような予備知識なしでバスに乗って、突然エンジントラブルを起こしたときは「まぁ…ここはポルトガルだからなぁ。。。」と妙に納得した私でした。^^; 江戸前様月曜日は、大変お世話になりました。しかし暑さで調子崩してしまいまして…ご迷惑をおかけしました。松やに臭い？ワイン、いかがでした…？一般受けしないものを買ってしまいましたが… 今日はとりあえず、この冷房の効かない暑さの中、なんとか一日無事でした。では、次回もよろしくお願いします。編集済

お疲れ様でした

投稿者：江戸前投稿日：2004年 7月20日(火)21時24分50秒

今年も暑い中バーベキューにご参加いただきお疲れ様でした。次の日の仕事に影響なかったですか？今年はワイン会の方の人数が少なくやや寂しかったですが、また後半もよろしくお願いします。ワインの差し入れいただきありがとうございました。

パインサイダー

投稿者：中尾投稿日：2004年 7月19日(月)23時25分41秒

suze様、こんばんは。パインサイダーの件、ウェブサイトのご紹介有難う御座います。色々なメーカーが有るのに驚きました。黄色でチープなパイン風味・・・子供の頃に近所の駄菓子屋（既に再開発で消えました）で買った「粉末ジュース」を思い出しました。ポルトガルのバス事業は確か、かつて国営だったのを地域分割の上、民間に事業を売却した経緯があったと記憶しています。その際にローカルバスの運営に英国資本も進出した訳です。長距離は国策会社のRede Nacional de Expressos社が受け持つことになりました。しかし、その後の規制緩和で、現在では分割されたバス会社の再統合（グループ化）やローカル会社の長距離路線への進出などが活発化しており、かなり混沌としております。

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